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“一帶一路”助中俄貿易再發展,前5月中俄貿易增長33.7%

“一帶一路”助中俄貿易再發展,前5月中俄貿易增長33.7%

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2017/07/05 13:43
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【摘要】:
隨著“一帶一路”國家級頂層戰略的確立和推進,我國與中亞、歐洲各國的物流得到了長足的發展,尤其是鐵路國際貨運班列以其“發班準”、“速度快”等優勢,成為越來越多企業的物流新選擇,尤其適合中/高端產品的進出口。為適應“一帶一路”國際物流的發展,黃埔海關主動作為,聯合東莞地方政府和東莞中外運物流中心加快東莞石龍鐵路貨運口岸建設,全力支持中俄產業貿易園區建設,力爭把東莞石龍打造成為廣東連接“一帶一路”的重要

隨著“一帶一路”國家級頂層戰略的確立和推進,我國與中亞、歐洲各國的物流得到了長足的發展,尤其是鐵路國際貨運班列以其“發班準”、“速度快”等優勢,成為越來越多企業的物流新選擇,尤其適合中/高端產品的進出口。為適應“一帶一路”國際物流的發展,黃埔海關主動作為,聯合東莞地方政府和東莞中外運物流中心加快東莞石龍鐵路貨運口岸建設,全力支持中俄產業貿易園區建設,力爭把東莞石龍打造成為廣東連接“一帶一路”的重要節點和海鐵路聯運國際貨運樞紐。

東莞石龍鐵路國際物流中心目前已開通“石龍—滿洲裏—俄羅斯—歐洲”的“中歐班列”,其運行時間20天,較海運班輪時間節約近2/3,較空運航班費用節約近50%。今年1-5月,東莞石龍國際鐵路聯運專列共開行班列38班次,貨運量2.22萬噸、貨值6.07億元。

今年4月,首列“石龍-沃爾西諾”雙向對開國際貨運班列正式開通,5月份進入周班常態化運營,中俄貿易發展掀開新篇章。據統計數據顯示,今年1-5月,廣東省對俄羅斯進出口178.4億元人民幣,同比增長45.6%。其中,對俄出口163.9億元,同比增長44%;自俄進口14.5億元,同比增長65.4%。

雙向班列的發展有利於市場影響力的提升,雙向貨源對企業運營成本下降有著積極的支持作用,通過降低班列運營企業的整體成本,既可以使得現行的各地依賴政府補貼維持的模式向市場化轉變,又可以持續降低廣東製造生產產品出口的物流成本,實現多方共贏。

接下來,黃埔海關將繼續加強與兄弟海關的通關合作,進一步深化與烏魯木齊海關的聯係配合,共同製訂相關出口轉關監管聯係配合辦法,探索通過全國海關通關一體化模式開展鐵路出口通關監管相關業務,嚐試采用“一體化”的模式,實現“企業在黃埔海關申報、在阿拉山口驗放”;大力支持海鐵聯運業務開展,與中外運公司和鐵路集團簽訂合作協議,明確各自責任,加強與滿洲裏海關、烏魯木齊海關聯係配合,共同製定有關聯係配合辦法,探索開展集裝箱貨物過境運輸業務,通過海鐵聯運,支持東莞港等海運貨物通過石龍鐵路出口往歐洲、中亞地區;進一步探索拓展東莞郵政通道,加強鐵路、中外運公司和郵局溝通合作,探索利用國際貨運班列批量運輸國際郵件的可行性,推動石龍基地開展鐵路運輸國際郵件業務。

本報北京7月4日電(記者杜海濤)據海關統計,1至5月,按人民幣計,中俄雙邊貿易總值為2231.4億元人民幣,比去年同期增長33.7%。其中,我對俄出口1062.2億元,增長29.5%;自俄進口1169.2億元,增長37.7%。對俄貿易逆差107億元,擴大2.7倍。

在滿洲裏,中歐班列見證著雙邊經貿的活躍。滿洲裏海關最新統計數據顯示,1—5月份,經滿洲裏鐵路口岸進出境中歐班列540列,同比增長35%,共4.31萬個標箱,同比增長79.81%。目前經滿洲裏口岸出境的28條班列主要集貨地包括蘇州、天津、武漢等60個城市,涵蓋西南、華南、華東、東北等地區。出境班列到達歐洲11個國家的28座城市,為“一帶一路”沿線國家貿易暢通提供了有力保障。 

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